TMW > 2021 Motorciklo-Modeloj > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Speciala Manlibro
"Ni (Harley-Davidson) posedas la nordamerikan vojaĝmerkaton, ni estas la merkato."– Harley-Davidson
La Pan America Motorciklo estas la esplora maŝino de Harley-Davidson por rajdantoj, kiuj vidas vojaĝadon kiel ĉirkaŭvojo - survoja aŭ ekstervoja.Ĉi tiu fortika, kapabla, teknologie progresinta SUV estis kreita de la grundo por esti dinamika, memcerta kaj amuza, negrave kian vojon vi iras.La Pan America 1250 Speciala estas supera aventura vojaĝbiciklo kun unikaj trajtoj.Kelkaj el tiuj opcioj inkludas elektronike alĝustigeblan duonaktivan antaŭan kaj malantaŭan suspendon kaj la unuan adaptan veturaltecon (ARH) sistemon de la industrio, pendsistemon kiu ŝanĝas inter la du.
La Pan-Ameriko estas fortika, durada ĉiuflanka veturilo dizajnita por esplorado kaj aventuro.Trovu vian liberecon en novaj teritorioj en 2021.
Esplori la mondon per motorciklo engaĝas la sentojn ĉar la pejzaĝo, vidindaĵoj kaj sonoj kreas profunde visceran aventuron.La tute nova Pan America 1250 aventurbiciklo de Harley-Davidson estas ĉiuterena maŝino por tiuj, kiuj serĉas puŝi la limojn kaj ne volas esti limigitaj de vojaj limigoj.Aventuraj rajdantoj serĉas novajn spertojn en ajna direkto, sur iu ajn tereno, malkovras la nekonatan, dormas sub la steloj kaj plene mergiĝas en la vojaĝo.Pan Am estis konstruita por ke ĉi tiuj esploristoj daŭrigu iri ĝis ili atingos kien malmultaj iris.
Jochen Seitz, Prezidanto kaj Prezidanto, diris: "Mi vojaĝis multajn mejlojn sur Pan Am al belaj kaj malproksimaj lokoj tra la mondo por sperti novigadon kaj ŝancojn, kiuj alportos la potencon de nia marko al pli da homoj tra la mondo.Pasio por aventuro" kaj Ĉefoficisto de Harley-Davidson.“Mi ĝojas pri Pan Am.Aventura vojaĝo estas perfekta por Harley-Davidson."
La aventurspirito de Pan America 1250 estas la spirito de senlimaj eblecoj kaj senlima libereco de la animo.De aŭtovojoj ĝis tervojoj, de montetopintoj ĝis rivervaloj, la soifo je aventuro igas rajdantojn esplori la sekvan turnon de la vojo.Ĉi tiu tenaca spirito igis Harley-Davidson evoluigi biciklon, kiu gajnos la korojn de aŭdacaj aventuristoj de la lando.Aktoro Jason Momoa, inter aliaj, saltis ĉe la ŝanco liberigi ĝin kune kun Harley-Davidson post unuaj testveturoj en Pan-Ameriko.Pasia motorciklo-entuziasmulo, Momoa estis la perfekta partnero por helpi la mondon enkonduki Pan Am kaj montri la teknologiajn progresojn de Harley-Davidson.
"Pan-Ameriko estas la veturilo, kiu permesos al mi porti mian pasion por Harley-Davidson ĝis la finoj de la tero kaj mi estas ravita esti parto de ĝi," diris Momoa."Ĉi tiu estas la plej bona Adventure Touring-biciklo, kiun mi iam veturis, kaj mi scias, ke aliaj vojaĝ-obseditaj aventuristoj kiel mi amos ĝin."
Ĉu ĝi tendumas sur montoflanko aŭ transiras sekan lagan liton, la Pan America 1250 estas ekipita per altnivela teknologio desegnita por aventuruloj.Facile adaptiĝu al malsamaj terenoj kaj veturstiloj per diversaj elektronike kontrolitaj veturreĝimoj, kiuj adaptas la agadon de la motorciklo por havigi fidon en diversaj veturkondiĉoj.
Panamericaj motorcikloj revolucias pageblecon kaj efikecon per Adaptive Ride Height-teknologio.Ĉi tiu industrio-unua motorcikla penda sistemo aŭtomate ŝanĝas inter veturpozicio kiam haltite kaj optimuma veturalteco.La malaltigita suspendo kiam senmove faciligas eniri kaj depreni la motorciklon sen oferado de magra angulo aŭ veturalteco.
if(tipo de ez_ad_unuoj!='nedifinita'){ez_ad_unuoj.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units tipo!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!grava;display:block!grava;float :neniu!grava;line-height:0;bottom-margin:10px!grava;left-margin:auto!grava;right-margin:auto!grava;supra-marĝeno:10px!grava;max-width:100%!Grava;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Panamerikaj motorcikloj ankaŭ havas la novan Revolution Max 1250-motoron.La plej nova en la legenda potenctrejno de Harley-Davidson Motor Company estas la 1250 likv-malvarmigita cc V-ĝemela motoro, bele desegnita kaj videre la ĉefornamaĵo de la motorciklo.La Revolution Max 1250 estas dizajnita por liveri glatan malaltrangan tordmomanton kaj malaltrangan akcelilon, perfektan por ekstervoja rajdado.
Nia plej altnivela Pan America™ 1250 Speciala durada pluruza biciklo estas konstruita por esplorado kaj aventuro.
PAN-AMERIKO 1250 SPECIALA EXCLUSIVA TAJRO Ni nomas ĝin speciala pro bona kialo.Desegnita por konkuri kun la plej bonaj ADV-bicikloj en la segmento, la 1250 Speciala estas ŝarĝita kun altkvalitaj funkcioj.
if(typeof ez_ad_units!='nedifinita'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
La sekva ĉapitro de la legenda V-Twin-jarcento alvenis por nova generacio de ikonecaj motorcikloj.Revolution® Max estas likv-malvarmigita dissendo kun pli ol 145 ĉevalfortoj, multe da tordmomanto kaj larĝa potencogrupo agordita por maksimuma kontrolo de rajdanto.
La Duobla potenco-trajno Revolution® Max 1250 estas struktura komponanto de la motorciklo-ĉasio, kiu forigas la bezonon de tradicia kadro, signife reduktante ĝeneralan pezon kaj konservante uzadon.Ĝi estas rendimento, kiun vi povas senti, kun malalta pezocentro kaj super-rigida ĉasio.
Vital Peak Performance (DOHC) duoblaj supraj kamŝaftoj helpas pliigi pintpotencon, dum sendependa varia valvtempigo (VVT) larĝigas la totalan potencogrupon kaj plibonigas tordmomantan administradon.Ĉio ĉi estas por diri, ke vi havos maksimuman malaltan rpm-akcelon kaj altan rpm-potencon tiom kiom vi povas rev.
Revolucia adapta suspendo faras sian debuton sur la Pan America 1250 Special.Ĉi tiu fabrik-instalita opcio donas al vi la fidon malaltigi vian sidlokan altecon kiam estas parkumita kaj konservi optimuman pendadon rapide ĝustigante antaŭŝarĝon dum konstante mezurante pezon.
190 mm (7.48 in) duonaktiva antaŭa kaj malantaŭa suspendo sur Showa® BFF™ (Balance Free Fork) antaŭŝokoj kaj BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) malantaŭaj ŝokoj kun elektronika antaŭŝarĝa kontrolo kaj duonaktiva malseketigado.La malantaŭa suspendo uzas ligsistemon ligantan la ŝokon, svingbrakon kaj kadron por disponigi progreseman senton dum veturado.
if(typeof ez_ad_units!='nedifinite'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);La dezajno kaj inĝenieristikteamo de Various Designs HD evoluigis util-fokusitan vizion bazitan sur la spirito de la ikoneca usona ekstervoja motorciklo.Por krei unuigitan biciklan pejzaĝon, Pan America estas fortika modelo kun funkcioj efektivigitaj en unika Harley-Davidson-pakaĵo.
Ekstervoja Buso Inspirita de la heredaĵo de HD-dorsosakuloj, la Pan America™ estas dizajnita por konservi rapidecon kaj kontrolon eĉ kiam ĝia pakaĵo kaj kapablo estas limigitaj.Rafinita, kapabla kaj intuicia, la Pan America™ estas biciklo, kiu konservas ekvilibron kaj konfidon, negrave kiom forte vi puŝas ĝin.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPanamerika Dezerta Veturado SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Veturila Ŝarĝo Kontrolo
La sistemo sentas rajdanton, pasaĝeron kaj pakaĵpezon por elekti la plej bonan pendmalfortiĝon, aŭtomate ĝustigante malantaŭan antaŭŝarĝon.
La Pan America Motorciklo estas la esplora maŝino de Harley-Davidson por rajdantoj, kiuj vidas vojaĝadon kiel ĉirkaŭvojo - survoja aŭ ekstervoja.Ĉi tiu fortika, kapabla, teknologie progresinta SUV estis desegnita de la grundo por inspiri ŝoforan fidon kaj inspiri la spiriton de aventuro kien ajn vi iras.
Harley-Davidson uzis siajn avangardajn dezajnon kaj inĝenieristikokapablojn por krei la Pan America 1250 kaj Pan America 1250 Special, novan klason de aventurvojaĝaj bicikloj, ĉiu havante altnivelajn funkciojn, elstaran efikecon kaj novigan teknologion.
"Ekde ĝia komenco antaŭ pli ol jarcento, kiam multaj vojoj estis malmulte pli ol tervojoj, Harley-Davidson reprezentis aventuron.Tial mi tre fieras reprezenti Pan-Amerikon, la unuan aventurvojaĝan motorciklon de Usono,” diris Jochen Seitz, Prezidanto, Prezidanto kaj Ĉefoficisto de Harley-Davidson."Panamerikaj modeloj emanas la ĉiean spiriton kunhavitan de rajdantoj en Usono kaj ĉirkaŭ la mondo hodiaŭ, kiuj volas esplori la mondon per motorciklo."firmao por konstrui forton kaj disvastigi la pasion de Pan Am por aventuro al la mondo.
La modeloj Pan America 1250 kaj Pan America 1250 Special estas ekipitaj per la nova motoro Revolution Max 1250 de 150 ĉp.Por reteni la totalan pezon de la biciklo al minimumo (Pan America 1250, 534 funt. malseka/Pan America 1250 Special, 559 funt. malseka), la Revolution Max-motoro estas konstruita en la aŭton kiel la koro de la ĉasio.
Pan America-modeloj estas ekipitaj per teknologioj dizajnitaj por plibonigi la vetursperton, inkluzive de multoblaj elektronike kontrolitaj veturreĝimoj, same kiel pliigita ŝoforsekureco dum kurbado.Ĉi tiu ampleksa aro de teknologioj estas dizajnita por kongrui la rendimenton de la motorciklo al la disponebla teno dum akcelado, malrapidiĝo kaj bremsado.Pan America 1250 Specialaj modeloj havas elektronike alĝustigeblan duonaktivan antaŭan kaj malantaŭan suspendon.Unua industrio, Pan America prezentas Adaptive Ride Height (ARH), revolucian novan pendsistemon kiu aŭtomate ŝanĝas inter malalta haltpozicio kaj optimuma veturalteco dum la motorciklo estas en moviĝo.
La dezajno kaj inĝenieristikteamoj de Harley-Davidson kunlaboris kaj praktikis dum la evoluo kaj evoluo de la Pan America 1250 kaj Pan America 1250 Special.Kiel kun bona multilo, ĉi tiuj Harley-Davidson-modeloj temas pri funkcieco.De la stirilo ĝis la integra tegmento-rako kaj horizontalaj antaŭlumoj agorditaj por pli bone prilumi ekstervojajn vojojn, funkcieco difinas stilon.Inspirite de la ekstervoja, diverstalenta spirito de Nordameriko, la Pan America 1250 kaj Pan America 1250 Special elstaras inter aventurvojaĝantoj per sia biciklo-inspira dezajno.
Harley-Davidson-komercistoj ofertos plenan vicon da akcesoraĵoj por la Pan America 1250 kaj Pan America 1250 Specialaj modeloj, inkluzive de tri fortaj pakaĵsistemoj kaj novaj teknikaj veturoj por viroj kaj virinoj, dizajnitaj kunlabore kun respektata eŭropa motorcikla specialisto pri vestaĵo REV' OK al .ekipu ĝin!.(Vidu apartan publikigon por detaloj pri akcesoraĵoj kaj ekipaĵo)
La Pan America 1250 kaj Pan America 1250 Specialaj modeloj alvenos al Harley-Davidson-koncesioj en printempo 2021.
La sistemo respondas al pendpozicio, veturrapideco, vertikala akcelado, rulangulo kaj rapideco, akcelilo, bremsoj, kaj elektita veturreĝimo por konservi la deziratan komfortan agordon.Kvin antaŭprogramitaj profiloj estas konstruitaj en ĉiu rajdreĝimo:
Komforto: La pliigita elasteco de la suspendo izolas la rajdanton de malglata tereno.Ekvilibro: Ekvilibro komforto kaj manipulado por ĉiuflanka veturo.Sporto: Maksimuma veturkontrolo kaj pli altaj malseketigproporcioj - kion ni nomas "Spirit Ride" lavtabuloj kaj ŝtona tereno.Ekstervoja Rigideco: Pliigas komencan malseketiĝon por agresema rajdado aŭ postulas malpli korpoflosemon: Ideala por mola/loma tereno.
Ekstervoja Preta La 1250 Speciala havas kelkajn ĝisdatigojn kiel normo por kiam vi estas ekster la vojiro.La aluminia glitplato protektas la motoran kranujon de trafoj.La brosgardiloj protektas la radiatoron kaj helpas malhelpi la motorciklon renversiĝi.La stirdampilo plibonigas dinamikon dum agresema ekstervoja veturado.Ilo-malpli alĝustigebla bremspedalo kun du-pozicio ŝaltilo por pli granda rajdanto kontrolo kaj komforto dum starado.Semi-aktiva antaŭa kaj malantaŭa pendado kun dediĉita ekstervoja reĝimprogramado helpas la rajdanton konservi tiradon kaj kontrolon sur malglataj vojoj kaj kruda tereno.
Altaj Atendoj La Pan America 1250 prezentas la plej novan teknologion, kiun vi atendis en ĉi tiu kategorio: ses-aksa IMU, agordeblaj veturreĝimoj, Bluetooth-konekteco kaj moviĝanta mapnavigado sur 6.8-cola (173mm) tuŝekrana ekrano.
Neoksideblaj ŝtalaj laĉitaj radoj estas haveblaj kiel fabriko ekipita opcio kun rustorezistaŝtalaj spokoj enigitaj en aluminiorando sur la ekstera flanko de la pneŭoperlo.Tiuj radoj donas al la ŝoforo kelkajn avantaĝojn super gisitaj radoj en ekstervojaj kondiĉoj.
Ĉi tiu dezajno permesas uzi sentubaj pneŭojn, kio reduktas la pezon de la tubo kaj permesas la spokojn esti riparitaj sur la kampo.Se spoko estas malfiksita aŭ rompita, ĝi povas esti riparita aŭ la movita radpneŭo anstataŭigita sen forigi la radon de la motorciklo aŭ forigi la spokojn.
Uzante la ABS IMU por detekti la maldikan angulon de la motorciklo, la sistemo aŭtomate projektas plian lumon en angulojn por lumigi partojn de la vojo, kiuj ne povas esti lumigitaj per LED-lumoj kun ĉi tiu teknologio.
Ĉiu flanko konsistas el tri LED-elementoj situantaj rekte super la ĉefa Daymaker®-frontlampo.Adaptaj lumturoj sinsekve ŝaltas laŭ la angulo de la motorciklo: 8, 15 kaj 23 gradoj.Anstataŭ nur ŝalti kaj malŝalti, la nuna elemento de Adapta Lumo fadas, do la kroma lumigado estas laŭpaŝa kaj ŝajne senjunta.
Ĉi tiu revolucia pendsistemo aŭtomate ŝanĝas la motorciklon inter malalta halta pozicio kaj optimuma veturalteco kiam la motorciklo estas en moviĝo.Tiu sistemo permesas al rajdantoj facile munti la Pan America 1250 Special malaltigante la sidlokan altecon je 1 ĝis 2 coloj (depende de aŭtomate elektita malantaŭa antaŭŝarĝo, kiu determinas kiom alte la biciklo rajdas dum rajdado).La malŝarĝita sidloka alteco estas 32,7 coloj en la malsupra pozicio kaj 33,7 coloj en la suprena pozicio.La ARH konservas ĉiujn karakterizaĵojn de duonaktiva antaŭa kaj malantaŭa pendado.
La Harley-Davidson® Pan America 1250 kaj Pan America 1250 Special estas la novaj aventurbicikloj.Harley-Davidson uzis sian profundan inĝenieran kompetentecon por ekipi ĉi tiujn motorciklojn per avangardaj teknologioj destinitaj por plibonigi veturplezuron.
Semi-Active Suspension Pan America 1250 Specialaj modeloj havas duonaktivan elektronike alĝustigeblan antaŭan kaj malantaŭan suspendon.Uzante datumojn de sensiloj sur la motorciklo, la penda sistemo aŭtomate ĝustigas la malseketiĝon laŭ la regantaj kondiĉoj kaj veturstilo.Ĉi tiuj suspendaj komponantoj estas provizitaj de SHOWA® kaj la kontrola programaro estas evoluigita de Harley-Davidson.
Adapta veturalteco (ARH) estas nur havebla sur Pan America 1250 Specialaj modeloj.Harley-Davidson estis la unua en la motorciklo-industrio se temas pri oferti ĉi tiun teknologion.Ĉi tiu evolua pendsistemo aŭtomate ŝanĝas la biciklon inter malalta halta pozicio kaj optimuma veturalteco kiam la biciklo estas en moviĝo.Ĉi tiu sistemo permesas al rajdantoj facile instali Pan America 1250 Special malaltigante la sidlokon je 1 ĝis 2 coloj (depende de la aŭtomate elektita malantaŭa antaŭŝarĝo, kiu determinas la veturalton de la biciklo).
La sistemo ne influas pendvojaĝadon - ĝi restas - kaj ne influas rastilan angulon, veturalton aŭ veturkvaliton.
Plibonigita Kurba Sekureco La Pan America 1250 kaj Pan America 1250 Specialaj modeloj estas ekipitaj per gamo da teknologioj dizajnitaj por egali la rendimenton de la motorciklo al la disponebla teno* dum akcelado, malrapidiĝo kaj bremsado.La sistemo estas dizajnita por helpi la rajdanton en kontrolado de la motorciklo dum akcelado kaj bremsado en rekta linio aŭ dum kurbiĝo.Ŝoforoj povas trovi ĉi tiujn sistemojn plej utilaj dum veturado en malbonaj vojkondiĉoj aŭ en neatenditaj situacioj.Ĉi tiuj sistemoj estas elektronikaj kaj uzas la plej novan en ĉasiokontrolo, elektronika bremskontrolo kaj dissenda teknologio.
*Malgarantio: Disponebla tirado dependas de pneŭo/voja interfaco.La sistemo povas nur ĝustigi la bremsan premon aŭ transdonmomanton tiel ke la fortoj agantaj sur la pneŭoj ne superas la disponeblan tiradon.Tiuj teknologioj ne povas pliigi tiradon, ne povas interveni kiam la ŝoforo ne premas la bremson aŭ akcelilon, kaj ne povas rekte influi la veturdirekton de la veturilo.Ĉi tio estas la ŝlosila diferenco inter motorciklosistemoj kaj aŭtomobilaj stabileckontrolaj sistemoj.Finfine, la ŝoforo respondecas pri alĝustigo de stirado, rapideco kaj trajektorio.
Kelkaj elementoj de angulaj sekurecplibonigoj povas esti "angul-plifortigitaj" per motorciklo-specifa teknologio.La Inercia Mezura Unuo, aŭ IMU, mezuras kaj raportas la angulon de la motorciklo dum kurbiĝo.Ĉar multaj motorcikloj havas malsamajn antaŭajn kaj malantaŭajn pneŭajn grandecojn, la radoj komencas turniĝi je iomete malsamaj rapidecoj kiam la motorciklo eniras turniĝon.La kroĉpeceto de pneŭo - la parto de la pneŭo, kiu efektive kontaktas la vojon - ankaŭ ŝanĝiĝas kiam la biciklo kliniĝas al anguloj.Cornering Enhancement Technology konsideras tion kaj intervenas alimaniere kiam la biciklo kliniĝas ol kiam ĝi estas vertikala por optimuma rendimento.
Plibonigita Elektronike Ligita Bremsado (C-ELB) disponigas ekvilibran antaŭan kaj malantaŭan bremsadon sub diversaj bremsaj kondiĉoj dum kurbado.Tiu sistemo enkalkulas pli da kuplado kiam la rajdanto uzas pli malmolajn bremsojn kaj reduktas aŭ eliminas kupladon ĉe malpeza bremsado kaj malaltaj rapidecoj.Kiam ligite, uzi nur la antaŭajn bremsajn levilojn igos la sistemon dinamike apliki certan bremsadon al la malantaŭaj bremsoj ankaŭ.C-ELB enkalkulas la klinan angulon de la biciklo kaj ŝanĝas la bremsan premoproporcion inter la antaŭaj kaj malantaŭaj bremsoj dum kurbiĝo en provo plibonigi la kapablon de la biciklo konservi la celitan padon de la rajdanto.C-ELB estas malfunkciigita kiam la ŝoforo elektas Off-Road Plus aŭ Custom Off-Road Plus veturreĝimojn (vidu Rajdadreĝimojn sekcion).
ABS estas dizajnita por malhelpi la radojn ŝlosi dum bremsado kaj helpas la ŝoforon konservi kontrolon dum bremsado en rektaj kaj mallarĝaj sekcioj.ABS funkcias sendepende de la antaŭaj kaj malantaŭaj bremsoj por teni la radojn moviĝantajn kaj malhelpi nekontrolitan radoŝlosadon.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) estas variaĵo de ABS kiu konsideras la angulon de la motorciklo.En anguloj, la disponebla bremsa teno malpliiĝas kaj la C-ABS-sistemo aŭtomate kompensas tion.
La antaŭrado de liftosistemo uzas C-ABS-sensilojn kaj ses-aksan inerci-mezurunuon (IMU) por kontroli malantaŭan lifton dum malfacila bremsado kaj plian ekvilibran malakceliĝon kaj rajdantkontrolon.RLM-alteco kaj daŭro rilatas al la elektita rajdreĝimo.RLM disponigas minimuman malantaŭan lifton en pluvreĝimo kaj maksimuman malantaŭan lifton en ekstervoja reĝimo.ABS kaj RLM sur la malantaŭa rado estas malfunkciigitaj kiam la ŝoforo elektas Off-Road Plus aŭ Custom Off-Road Plus veturreĝimojn (vidu Rajdado-Reĝimojn sekcion).
Afiŝtempo: Jan-18-2023